La intervención estatal en los precios de YPF: el análisis de Maxi Montenegro

Maxi Montenegro analizó el posible impacto de la intervención estatal en el mercado de combustibles, cuestionando el uso de YPF como regulador y proponiendo alternativas fiscales para evitar distorsiones. En su editorial en Maxi Mediodía, Montenegro advirtió que utilizar a la empresa estatal como "dique de contención" genera distorsiones en el mercado. "Si YPF no aumenta los precios y las demás empresas no acompañan, se abre una brecha que puede llevar a una sobredemanda sobre YPF y pérdida de ventas para otras compañías", explicó. En este sentido, recordó situaciones similares durante el kirchnerismo, cuando las regulaciones provocaban que empresas privadas vendieran a pérdida o ajustaran su oferta. Además, explicó que firmas como Shell, al no estar integradas verticalmente y tener que comprar insumos localmente, podrían optar por reducir ventas si los precios resultan poco rentables. Como alternativa, Montenegro propuso intervenir mediante herramientas fiscales: bajar transitoriamente el impuesto fijo a los combustibles —actualmente entre $400 y $500 por litro— para amortiguar aumentos sin distorsionar el mercado ni perjudicar a ninguna empresa. Sin embargo, reconoció que esta opción enfrenta límites fiscales debido a la caída sostenida en la recaudación impositiva. Mirá el análisis completo en YouTube. Ahora Play, el stream N°1 de Economía.

allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share"
referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin"

Maxi Montenegro analizó el posible impacto de la intervención estatal en el mercado de combustibles, cuestionando el uso de YPF como regulador y proponiendo alternativas fiscales para evitar distorsiones.

En su editorial en Maxi Mediodía, Montenegro advirtió que utilizar a la empresa estatal como "dique de contención" genera distorsiones en el mercado. "Si YPF no aumenta los precios y las demás empresas no acompañan, se abre una brecha que puede llevar a una sobredemanda sobre YPF y pérdida de ventas para otras compañías", explicó.

En este sentido, recordó situaciones similares durante el kirchnerismo, cuando las regulaciones provocaban que empresas privadas vendieran a pérdida o ajustaran su oferta. Además, explicó que firmas como Shell, al no estar integradas verticalmente y tener que comprar insumos localmente, podrían optar por reducir ventas si los precios resultan poco rentables.

Como alternativa, Montenegro propuso intervenir mediante herramientas fiscales: bajar transitoriamente el impuesto fijo a los combustibles —actualmente entre $400 y $500 por litro— para amortiguar aumentos sin distorsionar el mercado ni perjudicar a ninguna empresa. Sin embargo, reconoció que esta opción enfrenta límites fiscales debido a la caída sostenida en la recaudación impositiva.

Mirá el análisis completo en YouTube.

Ahora Play, el stream N°1 de Economía.