Automotrices en jaque: "No están caros los autos, lo caro son los impuestos"

Martín Zuppi, CEO de Stellantis, pasó por "Maxi Mediodía" para contar detalles de la situación que atraviesa la industria automotriz argentina en un contexto de fuerte apertura comercial: impuestos elevados, competencia china y caída de rentabilidad. En diálogo con Maxi Montenegro y Juan Pablo Marino, Zuppi relató que Stellantis, el grupo automotriz que reúne marcas como Fiat, Peugeot, Jeep, Ram, Citroën y DS, consolidó su liderazgo en el mercado al alcanzar un 30,5% de participación en 2025. Además, la compañía anunció que en julio sumará Leap Motor a su portafolio local, una marca china con tecnología híbrida y eléctrica adquirida globalmente. Si bien el sector automotriz experimentó un crecimiento notable: las ventas locales pasaron de cerca de 400.000 autos nuevos en 2024 a casi 600.000 en 2025, la rentabilidad cayó. La apertura económica y la llegada de nuevas marcas extranjeras, especialmente chinas, intensificaron la competencia. Según Zuppi,“los autos no están caros; lo caro es la carga impositiva”, ya que hasta el 54% del valor de algunos modelos corresponde a impuestos. En este marco, el CEO de Stellantis apuntó que la sustentabilidad industrial depende fuertemente de las exportaciones: el 60% debe ser exportable para mantener costos competitivos. En este sentido, Argentina enfrenta desventajas frente a México (0% impuestos) y Brasil (7%), ya que exporta con una carga del 16%. Además, parte del crecimiento se explica por importación de vehículos terminados tanto chinos como desde otras terminales multinacionales. La industria atraviesa un momento bisagra: aunque las ventas aumentan significativamente, la producción nacional se mantiene estable y los desafíos estructurales persisten. La competitividad global es clave para atraer inversiones y definir dónde fabricar nuevos modelos. La entrevista completa en YouTube. Ahora Play, el stream N°1 de Economía.

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Martín Zuppi, CEO de Stellantis, pasó por "Maxi Mediodía" para contar detalles de la situación que atraviesa la industria automotriz argentina en un contexto de fuerte apertura comercial: impuestos elevados, competencia china y caída de rentabilidad.

En diálogo con Maxi Montenegro y Juan Pablo Marino, Zuppi relató que Stellantis, el grupo automotriz que reúne marcas como Fiat, Peugeot, Jeep, Ram, Citroën y DS, consolidó su liderazgo en el mercado al alcanzar un 30,5% de participación en 2025. Además, la compañía anunció que en julio sumará Leap Motor a su portafolio local, una marca china con tecnología híbrida y eléctrica adquirida globalmente.

Si bien el sector automotriz experimentó un crecimiento notable: las ventas locales pasaron de cerca de 400.000 autos nuevos en 2024 a casi 600.000 en 2025, la rentabilidad cayó. La apertura económica y la llegada de nuevas marcas extranjeras, especialmente chinas, intensificaron la competencia. Según Zuppi,“los autos no están caros; lo caro es la carga impositiva”, ya que hasta el 54% del valor de algunos modelos corresponde a impuestos.

En este marco, el CEO de Stellantis apuntó que la sustentabilidad industrial depende fuertemente de las exportaciones: el 60% debe ser exportable para mantener costos competitivos. En este sentido, Argentina enfrenta desventajas frente a México (0% impuestos) y Brasil (7%), ya que exporta con una carga del 16%. Además, parte del crecimiento se explica por importación de vehículos terminados tanto chinos como desde otras terminales multinacionales.

La industria atraviesa un momento bisagra: aunque las ventas aumentan significativamente, la producción nacional se mantiene estable y los desafíos estructurales persisten. La competitividad global es clave para atraer inversiones y definir dónde fabricar nuevos modelos.

La entrevista completa en YouTube.

Ahora Play, el stream N°1 de Economía.